Termin FOB jest prawdopodobnie najbardziej znanym i używanym terminem incoterm w branżach handlu zagranicznego.Dotyczy to jednak wyłącznie transportu morskiego.
Oto wyjaśnienie FOB:
FOB – bezpłatny na pokładzie
Na warunkach FOB sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko do momentu załadunku towaru na statek.Odpowiedzialność sprzedającego nie kończy się w tym momencie, chyba że towar zostanie „przypisany do umowy”, to znaczy zostanie „wyraźnie odłożony na bok lub w inny sposób zidentyfikowany jako towar objęty umową”.Dlatego też umowa FOB nakłada na sprzedawcę obowiązek dostarczenia towaru na pokład statku wskazanego przez kupującego w sposób zwyczajowo przyjęty w danym porcie.W takim przypadku sprzedawca musi również zorganizować odprawę eksportową.Z drugiej strony kupujący pokrywa koszty morskiego transportu towarowego, opłaty za list przewozowy, ubezpieczenie, rozładunek i koszty transportu z portu przybycia do miejsca przeznaczenia.Odkąd Incoterms 1980 wprowadziły Incoterm FCA, FOB powinien być stosowany wyłącznie w przypadku niekontenerowego transportu morskiego i żeglugi śródlądowej.Jednakże FOB jest powszechnie stosowany nieprawidłowo w przypadku wszystkich rodzajów transportu pomimo ryzyka umownego, jakie może to spowodować.
Jeśli kupujący chciałby otrzymać przesyłkę frachtu lotniczego na warunkach podobnych do FOB, realną opcją jest FCA.
FCA – Free Carrier (określone miejsce dostawy)
Sprzedawca dostarcza towar, dopuszczony do eksportu, w oznaczonym miejscu (ewentualnie obejmującym także siedzibę sprzedającego).Towar może zostać dostarczony przewoźnikowi wyznaczonemu przez kupującego lub innej osobie wyznaczonej przez kupującego.
Pod wieloma względami niniejszy Incoterm zastąpił we współczesnym użyciu FOB, chociaż krytyczny punkt, w którym przechodzi ryzyko, przenosi się z załadunku na pokład statku do wskazanego miejsca.Wybrane miejsce dostawy ma wpływ na obowiązki załadunku i rozładunku towaru w tym miejscu.
Jeżeli dostawa odbywa się w siedzibie sprzedającego lub w innym miejscu kontrolowanym przez sprzedającego, sprzedawca jest odpowiedzialny za załadowanie towaru przewoźnikowi kupującego.Jeżeli jednak dostawa następuje w innym miejscu, uznaje się, że sprzedawca dostarczył towar z chwilą dotarcia transportu do wskazanego miejsca;kupujący jest odpowiedzialny zarówno za rozładunek towaru, jak i załadunek go na własnego przewoźnika.
Czy już wiesz jaki incoterm wybrać?
Czas publikacji: 14 października 2022 r
