FOB-termin on ilmselt kõige tuntum ja väliskaubanduses kasutatav incoterm.Kuid see töötab ainult meretranspordi jaoks.
Siin on FOB-i selgitus:
FOB – pardal tasuta
FOB-tingimuste kohaselt kannab müüja kõik kulud ja riskid kuni kauba laeva pardale laadimiseni.Müüja vastutus ei lõpe selleks hetkeks, välja arvatud juhul, kui kaup on "lepinguga seotud", see tähendab "selgelt kõrvale pandud või muul viisil lepingu kaubana määratletud".Seetõttu nõuab FOB-leping, et müüja tarnib kaubad laeva pardale, mille ostja määrab konkreetses sadamas tavapärasel viisil.Sel juhul peab müüja korraldama ka ekspordivormistuse.Teisest küljest tasub ostja mereveo kulud, konossemenditasud, kindlustus-, mahalaadimis- ja transpordikulud saabumissadamast sihtkohta.Kuna Incoterms 1980 võttis kasutusele Incoterm FCA, tuleks FOB-i kasutada ainult mittekonteinerites mere- ja siseveetranspordis.Siiski kasutatakse FOB-i tavaliselt kõigi transpordiliikide puhul valesti, hoolimata lepingulistest riskidest, mida see võib kaasa tuua.
Kui ostja soovib lennukaubavedu FOB-ga sarnasel tingimustel, on FCA toimiv valik.
FCA – tasuta vedaja (nimega tarnekoht)
Müüja tarnib ekspordiks vormistatud kaubad määratud kohta (võimalik, et ka müüja enda valdustes).Kauba saab toimetada ostja määratud vedajale või teisele ostja määratud isikule.
Paljudes aspektides on see Incoterm asendanud FOB-i tänapäevases kasutuses, kuigi kriitiline punkt, kus risk möödub, liigub laeva pardale laadimiselt nimetatud kohta.Valitud tarnekoht mõjutab kauba peale- ja mahalaadimise kohustusi selles kohas.
Kui kohaletoimetamine toimub müüja valdustes või muus kohas, mis on müüja kontrolli all, vastutab müüja kauba laadimise eest ostja vedajale.Kui aga kohaletoimetamine toimub mõnes muus kohas, loetakse müüja kauba kättetoimetatuks, kui selle transport on jõudnud nimetatud kohta;ostja vastutab nii kauba mahalaadimise kui ka oma vedajale laadimise eest.
Kas tead, millist incotermi nüüd valida?
Postitusaeg: 14.10.2022
